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  • 大學社團“表情包試題”招新 為減輕考試恐懼感

    【環球時報報道 特約記者 潘望 顯揚】28日,備受關注的新能源汽車“雙積分”制正式出臺。工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,并于明年4月1日起實施。彭博社稱,中國需要使用替代能源為約2億輛車鋪路,并減少對石油進口的依賴。根據規定,如果汽車生產商沒有達到積分要求,必須購買額度或接受罰款。眾多汽車廠商已經展開競爭,爭取中國的新能源汽車市場。

    《辦法》劃分“雙積分”范圍,對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業,不設定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的,從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。

    對于“雙積分”考核時間和新能源汽車積分比例,《辦法》要求,2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,由工業和信息化部另行公布。此前征求意見稿曾稱,2018年至2020年,新能源汽車積分比例分別達到8%、10%和12%。

    《辦法》規定,乘用車企業平均燃料消耗量正積分結轉后續年度使用的,按照一定比例進行結轉,結轉有效期不超過3年。2018年度及以前年度的正積分,每結轉一次,結轉比例為80%;2019年度及以后年度的正積分,每結轉一次,結轉比例為90%。

    路透社稱,為減輕空氣污染并拉近國內汽車廠商和全球競爭對手的差距,中國設下電動車和插電式混合電動車銷量目標,希望到2025年至少能占中國汽車總銷售的1/5。彭博社稱,本月初,中國政府表示,正在制定一項時間表,逐步淘汰化石燃料動力車輛。特斯拉、日產和通用等全球汽車制造商正在爭奪中國電動汽車市場,吉利、比亞迪等本地制造商已經取得了相當大的成功。美國CNBC網站稱,特斯拉表示,中國將是該公司最大的市場。此外,英國著名吸塵器公司戴森也宣布加入電動汽車戰局,并表示中國是其最為重要的市場。

    中國汽車品牌生產的汽車質量近年來有大幅度提高,據美國權威市場調研機構J.D.Power公布的最新調查,中國新的國產汽車與國際品牌之間的質量差距正持續縮小,調查涉及的8個質量指標中,中國汽車品牌在其中3個指標上的表現略好于全球競爭對手。路透社稱,自2000年該機構開始在中國進行這一調查以來,接受調查的新車買主的投訴數量大幅減少。

    調查顯示,2000年中國平均每100輛車收到的投訴問題數量較國際品牌多出396個以上。今年中國汽車品牌與全球品牌之間的差距從2016年的每100輛汽車14個質量問題降至13個。該機構亞太區業務負責人雅各布·喬治稱,中國國產品牌正在趕上國際品牌,且“追趕速度非常快”

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